전라남도 전기차 보조금

전국 단가표에서 최상위권을 도맡는 도가 전남입니다. 그런데 정작 전남에는 '도 공통 단가'가 없습니다. 22개 시군이 전부 자체 단가표를 쓰며(실측상 대표값 공유 지역 0곳), 승용 최대 보조금(국비+지방비, 게시 시점 단가 기준일 2026-07-15)이 무려 10개 금액대로 갈립니다. 꼭대기는 고흥·보성·완도의 1,425만원으로 전국 2위 동률 그룹이고, 담양·장흥·강진(1,330만원), 해남·진도(1,290만원)가 뒤를 잇습니다. 바닥은 광양시 855만원 — 같은 도 안에서 570만원이 벌어집니다. 대체로 인구가 적은 군 단위가 높고 목포·여수·순천·나주 등 시 단위가 969만원으로 낮은 편인데, 시군마다 재정과 보급 목표가 달라 격차의 원인을 한 가지로 못 박기는 어렵습니다.

비싼 군부터 닫히는 역설

문제는 높은 단가의 군들이 먼저 닫힌다는 것입니다. 이 글이 게시된 2026년 8월 15일 기준 완료형 마감 공지를 낸 시군은 담양·고흥·강진·해남·영암·장성·완도·신안 8곳이었는데, 이 중 고흥·완도는 도내 최고 단가(1,425만원) 지역이고 담양·강진도 1,330만원 그룹입니다. 같은 1,425만원의 보성군과 여수·순천·광양·화순은 일부 유형·차종의 마감을 안내한 상태(유형별 확인 필요)였고, 나주·곡성·구례·무안·영광 5곳은 잔여가 소진돼 있었습니다. 고흥군 공지에는 예산 조기 소진으로 상반기 마감됐다는 문구가 명시되어 있었습니다. 물량 자체가 작은 군 단위(고흥 공고 70대)에 높은 단가가 걸리니 빨리 소진되는, 단가 상위 지역의 전형적인 패턴입니다.

그때 열려 있던 곳은 네 곳 — 장흥·진도·함평·목포

게시 시점 도 전체 집계는 공고 4,334대에 잔여 735대, 소진율 83.0%(공고 대비 잔여 제외 비율)였습니다. 마감 공지 없이 잔여가 남은 시군은 장흥군 60대(1,330만원), 진도군 52대(1,290만원), 함평군 36대(1,235만원), 목포시 29대 — 4곳이었습니다. 특히 장흥은 1,300만원대 단가에 두 자릿수 잔여가 남은, 게시 시점 전남에서 단가·물량 조합이 가장 눈에 띄는 지역이었습니다. 잔여 305대의 여수시(단가 969만원)는 3차 접수 재개를 공지했지만 일부 유형 마감 안내가 함께 있어 유형별 확인이 필요했고, 잔여 191대의 해남군(1,290만원)과 23대의 신안군은 공지상 접수 마감 상태라 남은 숫자는 접수분의 미출고분일 수 있었습니다.

신청 규칙은 22곳 중 18곳이 출고등록순 계열로 다수파이고, 접수순 2곳·지원가능확인요청순 계열 2곳이 섞여 있습니다. 전남에서 따로 볼 것은 고흥군 공고처럼 '3개월 이상 거주' 같은 기간 요건을 두는 군이 있다는 점 — 본인 시군 공고문의 요건 항목을 반드시 확인해야 합니다. 폐차 후 전환 구매 시 국비 전환지원금(차종별 상이)에 지자체별 지방분이 더해질 수 있는데, 지방분 금액은 공단 자료 간 수치가 어긋나는 사례가 있어 이 역시 공고문 확인이 먼저입니다. 그 밖의 공통 규칙은 신청방법 가이드와 제도·법령 해설에 있으며, 단가가 높은 군일수록 물량이 수십 대 규모라 금액만 보고 계약부터 하면 위험하다는 점도 기억해 두세요.

전남을 살필 때는 두 갈래로 보는 것이 효율적입니다. 게시 시점 단가 상위 그룹에서는 장흥군과 진도군, 함평군이 마감 공지 없이 열려 있었고, 시 단위에서는 목포시가 같은 그룹이었습니다. 잔여가 가장 두터웠던 여수시는 3차 접수 재개 공지와 일부 유형 마감 안내가 공존해 유형별 확인이 먼저였습니다. 문을 닫은 고흥군과 해남군은 추가 공고 여부를 지켜봐야 합니다(이상 2026-08-15 게시 시점). 22개 시군의 단가와 잔여를 아래 표에서 나란히 놓고 보면, 왜 전남에서만 '우리 도는 얼마'라는 말이 성립하지 않는지 — 그리고 왜 1,425만원의 군들이 가장 먼저 닫혔는지가 한눈에 보일 것입니다.

전라남도 시·군·구별 현황 22개 지역 · 최대 보조금 순

최대 보조금은 승용 기준 국비+지방비 합계 상한(만원)이에요. 상태·잔여는 2026-09-12 수집 기준이며, 페이지를 열면 최신 수치로 갱신돼요.

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