경기도 전기차 보조금

"경기도 보조금은 얼마인가요"라는 질문에는 답이 없습니다. 31개 시군의 승용 최대 보조금(국비+지방비, 게시 시점 단가 기준일 2026-07-15)을 전수 집계하면 서로 다른 금액이 17개 수준으로 나뉘기 때문입니다. 강원(도 전체 단일)이나 전북(14곳 공통)처럼 도 공통 단가를 쓰는 지역과 달리, 경기도는 시군이 각자 지방비를 정합니다. 꼭대기는 연천군 1,111만원이고, 바닥은 741만원의 부천·남양주·하남·광주(경기) 4개 시 — 도내 격차가 370만원에 달합니다. 광명(969만원), 여주(963만원), 양평(950만원)이 상위권을 잇고, 인구가 많은 남부 대도시들이 대체로 하위권에 몰리는 패턴입니다. 인구가 적은 접경·농촌 지역이 1대당 단가를 높여 보급 목표를 채우는 경향이 흔히 거론되지만, 각 시군의 예산 사정이 달라 하나의 원인으로 단정하긴 어렵습니다.

전국의 3분의 1, 잔여 1만 대의 실상

규모로 보면 경기도는 그 자체로 전국의 3분의 1입니다. 이 글이 게시된 2026년 8월 15일 기준 31개 시군 공고 합계는 46,969대로 당시 전국 160개 지자체 합계(137,257대)의 34.2%를 차지했으며, 잔여 합계도 10,302대(소진율 78.1%)로 전국에서 가장 큰 덩어리가 남아 있었습니다. 다만 이 잔여는 고르게 분포하지도, 다 신청 가능한 물량도 아니었습니다. 완료형 마감 공지를 낸 시군이 14곳(평택·파주·김포·안성·이천·오산·시흥·성남·양평·여주·광명·포천·과천·가평)에 이르렀는데, 평택 826대·파주 666대·김포 533대처럼 마감 공지 후에도 잔여 숫자가 큰 곳은 접수분의 미출고분일 수 있습니다. 화성·용인·안산·부천·고양 등 11곳은 일부 유형·차종의 마감을 안내해 유형별 확인이 필요한 상태였고, 동두천시는 잔여가 소진돼 있었습니다. 마감 공지가 없고 잔여가 남은 시군은 수원(1,612대)·구리(309대)·군포(243대)·광주(160대)·연천(94대) 5곳이었습니다(이상 게시 시점 집계 — 현재 시군별 상태는 아래 표 기준).

옆 동네와 규칙이 다른 도 — 선정 방식 6곳 예외

경기도에서 특히 주의할 것은 선정 방식이 시군마다 다르다는 점입니다. 데이터상 31곳 중 25곳은 출고등록순 계열이지만, 나머지 6곳은 접수순·지원가능확인요청순 등 다른 방식을 씁니다. 같은 도라도 옆 동네와 규칙이 다를 수 있으니 반드시 본인 시군의 공고문으로 확인해야 하며, 거주요건 판정일 등 전국 공통 규칙은 신청방법 가이드와 제도·법령 해설에 정리해 두었습니다.

전환지원금도 같은 맥락입니다. 내연차 폐차 후 전환 구매 시 국비 전환지원금(차종별 상이)에 시군별 지방분이 더해질 수 있는데, 지방비 설계가 31개 시군 제각각인 데다 지방분 금액은 공단 자료 간 수치가 어긋나는 사례가 있어, 금액은 반드시 본인 시군의 공고문으로 확인해야 합니다.

게시 시점에 들여다볼 만했던 지역을 몇 곳 꼽아보겠습니다. 도내 최고 단가의 연천군은 잔여 94대로 접수 여지가 있었고, 마감 공지 없이 잔여 1,612대를 유지 중이던 수원시는 열려 있던 시군 중 물량이 압도적이었습니다. 구리시(309대)와 군포시(243대)도 같은 그룹이었습니다. 반대로 광명시는 969만원의 상위권 단가에도 2차 공고(승용) 마감을 공지했고, 부천시는 8월 12일 예산 소진으로 선정까지 마감됐다는 공지가 올라와 있었습니다(모두 2026-08-15 게시 시점). 단가 17개 수준·선정 방식 예외 6곳·마감 전선 제각각이라는 경기도의 복잡함은 결국 표 하나로 정리됩니다 — 31개 시군의 단가와 잔여·상태를 나란히 놓은 아래 표에서 내 시군의 줄부터 찾으시기 바랍니다.

경기도 시·군·구별 현황 31개 지역 · 최대 보조금 순

최대 보조금은 승용 기준 국비+지방비 합계 상한(만원)이에요. 상태·잔여는 2026-09-12 수집 기준이며, 페이지를 열면 최신 수치로 갱신돼요.

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